意大利铁路网络(意大利集团)与基础设施和运输部一起开始了一项雄心勃勃的项目,在未来五年内,这将带来意大利物流系统的真正革命,整体投资将达到十亿欧元。该项目旨在增加国家铁路网与港口,转运站,码头和物流枢纽之间的联系,以实现意大利物流系统的结构性改善。

由于意大利港口系统的特殊构造,这些改进尤其必要,因为意大利港口系统由遍布意大利海岸的许多港口设施组成,大多缺乏与铁路的适当连接系统。 这造成了不可避免的延误和不便,这突出了港口,铁路和高速公路之间的充分联系的必要性,特别是与集装箱运输相关的问题,而且商船的规模增长以及寻求规模经济,未来将会对陆地连接施加更大的压力。

该项目是通过RFI和港口主管部门之间的多项协议制定的,其中一些已经完成。 最近的一次是4月6日在RFI与那不勒斯港务局之间签署的,这是从地中海到意大利其他地区的货物运输的基础,旨在通过在港口东部建立一个铁路终点站和一个新车站来将那不勒斯港连接到铁路系统。RFI首席执行官兼总经理Maurizio Gentile强调,“这是意大利第一个如何使用交通网络中心点切换船舶和铁路运输的例子。 通过这种方式,意大利坎帕尼亚地区的港口将成为真正的“陆上港口”,并实现与那不勒斯海港的快速铁路连接。

威尼斯和基奥贾港务局之间签署的协议也同样重要,由于它们拦截了主要的欧洲走廊,如地中海(将伊比利亚半岛与东部边界相连 欧洲,穿过都灵的里雅斯特线)和波罗的海亚得里亚海走廊(将包括威尼斯在内的主要意大利港口连接到奥地利和北欧市场),他们的发展一样举足轻重。

此外,意大利射频管理局,意大利弗留利 – 威尼斯朱利亚地区和里雅斯特港务局之间的协议也很重要,因为它旨在改善与意大利物流系统主要枢纽之一的里雅斯特港之间的连接。

这个雄心勃勃的项目也继续贯彻了基础设施和运输部提出的“运输和物流基础设施战略”,该项目总体上预测了国家体系在维护和基础设施改善方面的发展; 欧洲铁路系统整合,按照欧盟建设单轨铁路网的项目; 在服务和投资规划方面将国家铁路系统与其他交通基础设施相结合,旨在建立一个多模式网络,以提高全国网络系统的整体可达性并提供综合服务网络。

欲了解更多信息,请不要犹豫,通过info@dandreapartners.com与我们联系。