Проект по соединению портов и ж/д в Италии

Железнодорожная сеть Италии (RFI/FS Italian Group) совместно с Министерством инфраструктуры и транспорта запустили амбициозный проект с общей стоимостью инвестиций около 1 млрд евро, который приведет к настоящей революции в итальянской логистической системе в ближайшие пять лет. Целью проекта является увеличение связей между национальной железнодорожной системой и портами, пунктами перевалов, терминалами и логистическими центрами для достижения структурного улучшения итальянской логистической системы.

Улучшения, в частности, необходимы в силу особенного устройства системы портов в Италии, которая состоит из множества портовых сооружений, разбросанных по всем итальянским берегам и в основном никак не связанных с системой железнодорожного транспорта. Это становится причиной неизбежных задержек и неудобств, которые подчеркивают необходимость создания соответствующих связей между портами, железнодорожными путями и автострадами, в частности, для перевозки контейнеров. Более того, увеличение размера торговых суден, равно как и поиск растущей экономики, в будущем станет еще большим испытанием для наземных линий связи.

Развитие проекта основано на ряде соглашений между RFI и уполномоченными руководителями портов, часть из которых уже была заключена. Последнее было подписано 6 апреля 2018 года между RFI и руководством порта в Неаполе, который является базовым портом по транспортировке товаров из Средиземного моря в остальную часть Италии, с целью соединения порта в Неаполе с железнодорожной системой путем создания железнодорожного терминала в восточной части порта и новой станции. Соглашение, как подчеркивает Маурицио Джентиле, исполнительный директор и генеральный менеджер RFI, «первый пример в Италии того, как должны использоваться перевалочные пункты для перемещения (товаров) с корабля на железнодорожный транспорт. Таким образом, перевалочные пункты в области Кампания в Италии станут настоящими «сухими портами» с применением быстрого железнодорожного соединения с морским портом в Неаполе».

Следует также вспонить о соглашениях, подписанных с руководством портов в Венеции и Кьодже, так как их развитие особенно важно с учетом того, что они задействованы в крупнейших европейских коридорах, как Средиземноморский (объединяющий Пиренейский полуостров с границами Восточной Европы и проходящий через линию Турин-Триест) и Балтийско-Адриатический (объединяющий крупнейшие итальянские порты, включая Венецию, с рынками Австрии и Северной Европы) коридоры.

Амбициозный проект также соответствует «стратегиям для транспортных и логистических инфраструктур», представленным Министерством инфраструктуры и транспорта, которые предусматривают в целом развитие национальной системы в условиях улучшения эксплуатации и инфраструктуры; интеграцию европейской железнодорожной системы в соответствии с европейским проектом строительства единой железнодорожной сети; интеграцию государственной железнодорожной системы с другими транспортными инфраструктурами в условиях обслуживания и инвестиционного планирования для строительства мультимодальной сети, улучшающей общую доступность государственной системы и предлагающей сеть объединенных услуг.

Для получения более подробной информаци, пожалуйста, пишите нам на info@dandreapartners.com.