Россия: новые меры в отношении долгов авиакомпаний

Недавно стало известно, что российское Министерство транспорта и аналитический центр при правительстве России подготовили проект критериев оценки финансово-экономического состояния российских авиакомпаний. Как отмечает само министерство, данная инициатива направлена на повышение эффективности контроля за авиакомпаниями. Мы же рассмотрим в настоящей статье, какие изменения могут произойти в авиаиндустрии и что послужило причиной такого реагирования государства.

Предполагаемые изменения. Согласно указанным критериям все авиакомпании, предположительно, будут разделены на три следующие категории: с приемлемым, средним и высоким уровнем долга. В дальнейшем при ухудшении основных показателей деятельности перевозчика, влияющих на безопасность полетов или права пассажиров, будет поэтапно ограничиваться действие сертификата эксплуатанта (лицензия, подтверждающая соответствие авиакомпании требованиям соответствующего российского и международного законодательства и разрешающая выполнять определенные коммерческие воздушные перевозки). При этом список основных показателей будет также пополнен несколькими новыми критериями: отношением чистого долга к операционного прибыли до амортизации (EBITDA), качеством ликвидных активов и его соответствием краткосрочной кредиторской задолженности.
Причина подготовки проекта новых критериев. Минтранспорт отметил, что пересмотр критериев был связан и направлен на раннее выявление рисков и недопущение ситуаций, подобных той, что произошла с «ВИМ-Авиа». Авиакомпания «ВИМ-Авиа» была образована в 2002 году на территории республики Татарстан, длительное время она занимала довольно высокие места в рейтинге российских авиаперевозчиков, хотя наличие нарушений в ее деятельности также имели место быть . В первый раз проблемы у компании возникли в 2016 году, когда Росавиация выпустила предупреждение о возможности внесения ограничений в сертификат эксплуатанта в связи с массовыми задержками. Однако компании удалось быстро стабилизировать ситуацию. Далее в 2017 году компания вновь столкнулась с неприятностями, когда после задержек в конце мая несколько десятков рейсов было отменено. На этот раз компании потребовались три недели для разрешения ситуации. Однако вскоре 26 сентября 2017 года авиаперевозчик полностью прекратил чартерные и регулярные полеты. При этом за границей, по данным Ростуризма, на тот момент оставалось около 38 тысяч пассажиров перевозчика. В Правительстве РФ в ответ на эту ситуацию отметили несостоятельность действующих критерий оценки отрасли в целом, поскольку кризис компании, предположительно, можно было предотвратить на более ранних этапах.
D’Andrea & Partners продолжит следить за новостями в этой области, если Вас заинтересует более подробная информация по вопросу авиакомпаний и авиаперевозок, пожалуйста, пишите нам на info@dandreapartners.com.