意大利或者说欧洲,作为世界上几个最大和最具代表性的汽车公司所在地,代表了全球汽车工业的基准。在这个经济复苏的时期,在重新开放和放松限制性措施之后,意大利政府和外国公司都决定聚焦汽车这个国家工业的重要领域。

具体而言,去年8月4日,意大利经济发展部批准了一项7.5亿欧元的汽车供应链援助计划,其中5.25亿用于发展协议,2.25亿用于创新协议。此外,低收入人群购买无污染汽车的可获得高达7,500欧元的奖励。

事实上,政府与公司的底线共识是支持和促进绿色转型,研究和投资汽车行业,目的是不断实现对未来零影响。政府的目标是实现为国家配备一个有效的产业政策战略,通过激励措施鼓励购买无污染汽车,支持汽车生产链的技术和生态转型。

中国企业进入意大利产业

在因疫情几乎完全停摆之后,意大利汽车业出现了越来越令人鼓舞的数据:8月的汽车销量在近一年来首次达到+10%,9月亦达到+5.24%。

许多外国公司已经决定投资汽车这一大产业。具体来说,中国的汽车公司非常关注意大利和欧洲市场,尤其是在电动汽车领域非常具有远见。事实上,中国拥有大量电池原材料和高水平的技术知识,这些重要因素使中国成为,并且肯定会成为全球汽车行业未来的主要参与者之一。

在计划于2023年进入汽车市场的参与者中,首先要提到的肯定是斯威,这是一家位于重庆的鑫源集团公司,计划将两款车型商业化:一款名为 “G01 “的内热式跨界车和一款 “X30LEV”电动车,这两款车已经有了许多预订单,将从瓦雷泽省的比亚恩德龙诺总部发货并通过授权经销商网络在意大利各地销售。意大利总部是欧洲业务的枢纽,也是欧洲和美国市场的参考点。

总部设在上海并在纽交所、港交所上市且即将在新加坡证交所上市的蔚来公司,已下定决心占领欧洲电动汽车市场。在最近宣布进入瑞典、丹麦、荷兰和德国市场后,空前未有的蔚来汽车也将于2024年开始在意大利出售。

在其他品牌中,我们发现领克尽管在一年多前才进入意大利汽车销售市场,却在中国品牌中处于领先地位。生态可持续性加上具有吸引力的的用车方法,如创新的 “订购 “模式允许人们每月支付费用使用汽车而不购买,使该品牌能够有力地进入市场。

最后,有消息称奇瑞的中国电动SUV选择在意大利首次亮相,以此进入欧洲市场。作为中国市场出口的领导者,同时得益于与菲亚特的合作,奇瑞公司的目标是在意大利全国建立一个坚实而广泛的销售和服务网络,这无疑是一个雄心勃勃的目标,表明该品牌像其他中国品牌一样,希望在意大利市场建立自己的地位。

结论

意大利和欧洲市场代表了中国和更广泛的亚洲公司在许多领域的一个综合目标。得益于许多激励措施,特别是在绿色领域,经济交流越来越频繁,越来越多的意大利公司包括合资合作企业开始进入亚洲市场。

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